Alfa Romeo è un’azienda automobilistica italiana fondata il 24 giugno 1910 a Milano. Dal 1986 questa casa automobilistica fa parte del gruppo Fiat SpA e dal febbraio 2007 è una divisione del gruppo Fiat Automobiles SpA che riunisce tutti i marchi automobilistici del gruppo Fiat Chrysler Automobiles . In precedenza era di proprietà dello Stato italiano , attraverso la sua holding pubblica IRI , dal 1933 al 1986.
| Alfa Romeo SpA | |
| creazione | 24 giugno 1910 (109 anni) |
|---|---|
| Date chiave | 1986 : acquisizione da parte della Fiat |
| fondatori | Nicola Romeo |
| Cifre chiave | Alexandre Darracq Nicola Romeo |
| Forma legale | SA |
| slogan | La meccanica delle emozioni (“La meccanica delle emozioni”) |
| sede centrale | Torino Italia |
| direzione | John Elkann (Presidente) Timothy Kuniskis (CEO) |
| azionisti | Fiat Chrysler Automobiles |
| attività | costruttore di automobili |
| prodotti | macchine sportive |
| Società madre | Fiat Chrysler Automobiles |
| Società sorelle | Maserati |
| sito web | www.alfaromeo.it |
Listino modelli Alfa Romeo
Indice
storia
La società fu fondata Strada al Portello , a Milano , in una zona durante l’era della terra chiamata Portello , dove c’era una locanda frequentata dai rari automobilisti dell’inizio del secolo. Il marchio ALFA , acronimo di Anonima Lombarda Fabbrica Automobili , significa “società lombardadi costruzioni automobilistiche “. Questo nome viene scelto perché riprende la prima lettera dell’alfabeto greco e consente di sottolineare l’inizio di una nuova attività nella costruzione di automobili, quella delle auto con carattere sportivo. La società è stata creata dopo l’acquisizione da parte di un gruppo di industriali lombardi di una piccola struttura presente nella costruzione di automobili, appartenente al francese Alexandre Darracq . Quest’ultimo aveva tentato, senza risultato, un’avventura industriale nel Regno d’ Italia .
Sin dalla sua origine e dal suo primo logo, l’azienda vuole ricordare i suoi legami con la sua città di origine: da un lato il serpente visconteo (il famoso biscione ), dall’altro la croce rossa su sfondo bianco, il simbolo di la capitale lombarda, Milano . I 250 dipendenti dalla ripresa dell’attività di Darracq sono tutti integrati nella nuova società che si è prefissata l’obiettivo ambizioso di produrre 300 auto all’anno.
Darracq Italia
Le origini dell’Alfa vanno con un nome francese le cui radici sono a Napoli . L’imprenditore francese Alexandre Darracq , dopo aver fabbricato biciclette, si dedica alla costruzione di automobili con il marchio Darracq . Nel 1906 fu creata la Società Italiana Automobili Darracq e la sua sede era a Napoli . La sua intenzione è quella di assemblare modelli esistenti in Italia, al fine di eludere i dazi doganali. La terra viene acquistata a Napoli, con un sistema fiscale che favorisce la creazione di nuove imprese nella regione, ma Darracq si rende presto conto che Napoli è molto lontana dalla Francia, che penalizza il progetto. In effetti, le automobili sono semplicemente assemblate con componenti francesi. Darracq si trasferì a nord, costruendo per il momento una moderna fabbrica nella zona del Portello, nella periferia nord di Milano .
Creazione di Alfa
Le vendite sono molto ridotte e la produzione sta avanzando dolorosamente. Nel 1909, i partner italiani dell’azienda presero in mano la situazione e assunsero Giuseppe Merosi per progettare nuove auto, più adatte al mercato italiano. Nel 1910 fu creato l’ALFA. Nell’autunno del 1910 iniziò la produzione del primo modello Alfa, l’ Alfa 24 HP ( HorsePower ), progettata da Giuseppe Merosi . Dall’inizio dell’anno successivo, nel 1911, nacquero alla Targa Florio vetture derivate da modelli da competizione . Quindi, sin dalle sue origini, questo produttore si è deliberatamente dedicato alla costruzione di auto di natura sportiva.
nascita
Allo stesso tempo, Nicola Romeo , un ingegnere napoletano nato a Sant’Antimo , ha creato la società Sas Ing. Nicola Romeo & C. , con sede a Milano , via Ruggero di Lauria, nel quartiere del Portello .
Due modelli Alfa hanno preso il primo e il secondo posto nella gara Parma-Poggio di Berceto del 1913.
Nel 1915, ALFA andò in liquidazione, l’entrata in guerra dell’Italia chiuse il mercato automobilistico e il marchio non aveva gli ingressi necessari per ottenere significativi ordini militari. Solo un piccolo lotto di ambulanze sarà venduto da ALFA all’esercito.
La Banca Italiana di Sconto vede la possibilità di convertire questa piccola fabbrica, la acquista e affida la sua gestione all’ingegnere Romeo, che inizia la produzione di proiettili di artiglieria, quindi di compressori, lanciafiamme e altre attrezzature militari . Ha notevolmente ampliato le installazioni tra il 1915 e il 1918, con sale riunioni, fucine, fonderie, ecc.
Dopo la guerra, Nicola Romeo progettò principalmente la costruzione di ferrovie e con i suoi profitti di guerra acquistò le Costruzioni Meccaniche di Saronno (locomotive), le Officine Meridionali (carri) a Napoli e le Officine Meccaniche Tabanelli a Roma (tram).
Il ritorno alla produzione automobilistica inizia dall’esistenza di uno stock di 105 auto in attesa di montaggio dal 1914. Queste sono le auto, ora chiamate 20-30 HP ( HorsePower ), che sarà la prima a portare il nome Alfa Romeo Milano .
1920
Nel decennio successivo l’attività sportiva della casa automobilistica milanese si intensificò, in particolare grazie a piloti come Antonio Ascari , Giuseppe Campari ed Enzo Ferrari .
Nel 1923, il marchio lanciò il Quadrifoglio verde, il quadrifoglio , ancora oggi tipico dell’Alfa Romeo. È il simbolo di tutte le attività sportive dell’Alfa Romeo, ma adorna anche le auto più sportive.
Durante gli anni ’20, la compagnia conobbe alcune vicissitudini. A seguito del fallimento, nel 1921, della BRI che finanzia la società, è un ente governativo ( Consorzio per Sovvenzioni sui Valori Industriali ) che mantiene in vita le numerose aziende in difficoltà.
Il fondatore, Nicola Romeo, fu espulso dall’azienda nel 1928, quando le filiali ferroviarie erano già state divise. Alla fine degli anni 1920, la gestione dell’azienda rimase precaria, nonostante le qualità sportive delle auto progettate da Vittorio Jano. Era stato assunto alla fine del 1923 per progettare un’auto da corsa, la P2 , che avrebbe vinto il primo campionato del mondo nel 1925 con Gastone Brilli-Peri.
La notorietà acquisita a livello internazionale e il perseguimento delle vittorie in competizione saranno due elementi decisivi in modo che la società non venga liquidata nonostante le difficoltà finanziarie.
Nel 1929, un gruppo di ricchi piloti creò, a Modena, una scuderia da corsa, attorno alla figura di Emilie Romagne Enzo Ferrari , allora rivenditore Alfa Romeo in questa città. La Scuderia Ferrari preferirà quindi correre Alfa Romeo e diventerà la scuderia ufficiale dell’Alfa Romeos nel 1933, quando la fabbrica si ritirerà dalla competizione. Fu assorbito dall’Alfa Romeo nel 1938, che lo trasformò in Alfa Corse , prima che Enzo Ferrari riacquistasse l’indipendenza alla fine del 1939.
1930
Il decennio prima della seconda guerra mondiale consolidò la reputazione mondiale dell’Alfa Romeo, soprattutto grazie alle vittorie in competizione con i suoi piloti: Giuseppe Campari , Tazio Nuvolari , Achille Varzi e Mario Borzacchini, ma anche con la sua produzione di autovetture che divenne oggetti di culto. Notiamo l’ Alfa Romeo P3 del 1930, a volte dotata di sospensioni anteriori Dubonnet , i cui otto cilindri in linea erano accoppiati a due turbocompressori , per un’auto non superiore a 700 kg .
Nel 1933, lo Stato riorganizzò le società per le quali doveva fornire supporto finanziario dagli anni ’20 e creò la holding statale IRI .
Alfa Romeo è destinata a produzioni militari o di pubblica utilità: motori di aerei (attività iniziata nel 1918, poi ripresi e sviluppati a metà degli anni ’20 con motori principalmente costruiti su licenza), autobus e camion.
La partecipazione ufficiale alle corse automobilistiche viene abbandonata dopo una trionfale stagione 1932. Da quel momento in poi è stata rilevata dalla Scuderia Ferrari, che rappresenterebbe il marchio nelle corse, sia nella categoria sportiva che nel Grand Prix .
Alla fine del decennio, per espandere la costruzione di motori aeronautici, fu costruito il primo stabilimento di Pomigliano d’Arco vicino a Napoli sotto la direzione di Ugo Gobbato .
1940
La seconda guerra mondiale lascia molti segni nelle fabbriche Alfa Romeo, la cui importanza militare è considerata strategica e, quindi, è stata oggetto di tre importanti bombardamenti nel 1943 e 1944, fino alla distruzione e alla chiusura di l ‘ Portello fabbrica inOttobre 1944. Alla fine della guerra, tutto è stato fatto per ricostruire e riprendere la produzione di camion e autobus all’inizio e persino di stufe elettriche per occupare gli operai. La produzione automobilistica tornò operativa qualche tempo dopo.
1950
Gli anni ’50 furono sicuramente gli anni più importanti nella storia del produttore, che lanciò due modelli che avrebbero segnato per sempre la sua storia: l’ Alfa Romeo 1900 e l’ Alfa Romeo Giulietta . Questi sono i primi modelli prodotti in serie su una catena di montaggio. Il primo di questi modelli ha reso l’Alfa Romeo un fornitore per lo Stato italiano con l’adozione dell’Alfa 1900 da Polizia per la quale l’Alfa Romeo ha costruito la famosa serie di modelli Panther.
Nel 1952 fu lanciata la produzione di un veicolo fuoristrada , messo in competizione con la Fiat Campagnola e battezzata Alfa Romeo AR51 Matta .
Sempre nel 1952, furono costruiti cinque prototipi di vassoi da corsa a due posti da studiare in una galleria del vento, i Disco Volantes , quattro dei quali esistono ancora oggi.
Alfa Romeo, tuttavia, non ha rinunciato a correre e ha vinto i primi due campionati del mondo di Formula 1 del 1950 e del 1951 con i piloti Giuseppe Farina e Juan Manuel Fangio al volante di Alfa Romeo 158 e Alfa Romeo 159 (F1) . Nel 1950, l’Alfa Romeo vinse sei Gran Premi su sette imponendo un dominio senza rivali e vinse il titolo piloti con tre dei suoi piloti Giuseppe Farina , Juan Manuel Fangio e Luigi Fagioli nei primi tre posti. Solo Alberto Ascari , su una Ferrari, a volte sapeva come sradicare la loro supremazia, pur classificandosi al quinto posto.
1960
in Febbraio 1961, viene prodotta la 100.000a Giulietta , una novità per il marchio. L’anno seguente, nel 1962, la sua sostituzione, l’ Alfa Romeo Giulia fu presentata al pubblico. Ha anche segnato profondamente la storia del marchio ed è rimasto in produzione per oltre 10 anni. Nel 1964, l’Alfa Romeo fece rivivere una squadra da corsa e creò Autodelta , grazie alla tenacia dell’ingegnere Carlo Chiti .
Il nuovo stabilimento situato ad Arese destinato a produrre il modello Giulia fu inaugurato nel 1963 e fu stabilita una stretta collaborazione con i principali carrozzieri italiani: Zagato che creerà i suoi famosi Coupé, Pininfarina a cui dobbiamo le punte Duetto e Bertone l’autore dell’Alfa Romeo Montreal nel 1970. Nel 1968, l’Alfa Romeo presentò quella che doveva sostituire la Giulia , l’ Alfa Romeo 1750 .
1970
Nel campo della competizione, negli anni ’70, l’Alfa Romeo si dedicò alla categoria Sport Prototype con il modello 33 , che vinse le più importanti gare di endurance e i campionati Grand Touring. I piloti più noti che hanno vinto queste gare sono Andrea de Adamich , Nino Vaccarella e Ronnie Peterson .
L’anno 1972 ha visto l’inaugurazione del nuovo stabilimento di Pomigliano d’Arco , che produce la prima piccola Alfa, l’Alfasud , prima trazione anteriore del marchio con un motore di soli 1200 cm 3 . Ha prodotto oltre un milione di copie.
I grandi successi ottenuti in concorrenza non si riflettono sulle auto di produzione a causa del primo shock petrolifero che indirizza i clienti verso auto semplici a prezzi bassi e consumando poco. Tutti i produttori globali sono interessati. Nonostante questo periodo, che non favoriva i nuovi modelli sportivi, l’Alfa Romeo presentò uno dei suoi modelli di punta nel 1972, l’ Alfa Romeo Alfetta .
Elegante e potente, Alfetta offre una meccanica sofisticata ma molto affidabile con una maneggevolezza impeccabile. Il motore, inizialmente un doppio albero a camme in testa a 4 cilindri da 1.779 cm 3 , con valvole al sodio, è alimentato da due carburatori a doppia canna. Il telaio poggia su una sospensione anteriore quadrilatera e un ponte De Dion sul retro. La trasmissione utilizza lo schema Transaxlecon il cambio e la frizione attaccati all’asse posteriore per una perfetta distribuzione del peso. I freni sono tutti a disco e i freni posteriori sono montati sull’uscita differenziale per ridurre le masse in sospensione. Lo schema meccanico dell’Alfetta è così tecnicamente raffinato che viene offerto senza modifiche per più di 20 anni fino alla fine della produzione dell’Alfa Romeo 75 , nel 1992.
La Giulietta occupa la base meccanica dell’Alfetta, ma posizionandosi di una tacca sotto. Dopo una lunghissima gestazione, nel 1979, fu lanciata l’ Alfa 6 . Dotato di un motore di 2492 cm 3 , riceve un livello di apparecchiatura impressionante. Equipaggiato con il comfort di un’auto di lusso e una posizione elevata , è stato un fallimento commerciale, a causa di una vecchia linea e del clima sociale dell’epoca che ha rifiutato imponenti e vistose auto di lusso. Va comunque precisato che l’auto era pronta per essere lanciata dieci anni prima ma il contesto economico non si prestava ad essa, l’Italia stava vivendo il “caldo autunno” del 1969 (il francese).
Nonostante il successo di modelli come Alfasud e Alfetta, la società non gode di significative risorse finanziarie. La direzione dell’azienda viene sostituita e vede un nuovo manager assumere la guida del marchio nel 1978, l’ingegnere Ettore Masaccesi .
Con il modello 177 , Alfa Romeo partecipa al campionato mondiale di Formula 1 stagione 1979 con il suo team Autodelta . L’auto sarà allineata ai primi due Gran Premi di Belgio e Francia ed è sostituita dalla 179 . Nelle stagioni successive, l’Alfa Romeo partecipò con il suo marchio alle gare con le 179 , 182 , 183T , 184T e 185T .
1980
il 9 ottobre 1980, Alfa Romeo sigla un accordo di joint venture con la società giapponese Nissan, che darà vita alla società Alfa Romeo Nissan Automobili SpA. L’obiettivo per il costruttore milanese è quello di creare in modo rapido ed economico un’automobile nel segmento C in grado di competere con la Volkswagen Golf , dominando il mercato, nonché con la Fiat Ritmo e Lancia Delta . Da parte sua, la società giapponese punta a penetrare nel mercato europeo vendendo uno dei suoi modelli e aggirando le quote di importazione.
Pertanto, la strategia dei due produttori sarà quella di produrre una versione della Nissan Cherry (o Pulsar sui mercati nordamericano e giapponese) equipaggiata con motori Boxer, cambio e sospensioni di Alfasud . Sarà quindi venduto in Europa con il nome di Alfa Romeo Arna e in Giappone con quello di Nissan Cherry Milano.
Tuttavia, le difficoltà tecniche incontrate durante l’innesto di elementi italiani sulla piattaforma giapponese hanno comportato un grave ritardo nello sviluppo, ritardando l’avvio della produzione. Per evitare un arresto totale dello stabilimento di Pomigliano d’Arco costruito appositamente per l’Arna, l’Alfa Romeo decide quindi di lanciare e produrre un nuovo modello basato sugli elementi tecnici dell’Alfasud: sarà l’ Alfa Romeo 33 .
Alla fine, fu nel 1983, tre anni dopo il calendario originale, che fu presentata l’Arna, lo stesso anno dell’Alfa Romeo 33, che rappresentò il successore dell’Alfasud.
Il modello italo-giapponese sarà un fallimento commerciale: gli alfieri respingono in modo massiccio questo veicolo con linee asiatiche datate, non considerandolo come una vera Alfa Romeo, nonostante la presenza di motori Boxer. Le caratteristiche di quest’ultimo dovevano essere riviste al ribasso a causa del comportamento molto casuale della strada del telaio.
Da parte sua, l’Alfa Romeo 33 si oppone alla concorrenza diretta con argomenti che hanno maggiori probabilità di convincere i suoi clienti, in particolare sugli aspetti del carattere e della sportività. Incontrerà un successo molto migliore, aiutato dalle versioni Giardinetta 4 × 4 e station wagon.
Nel 1984 apparve la sostituzione di Alfetta e Alfa 6 , l’ Alfa Romeo 90 , progettata da Bertone .
L’Alfa Romeo è tornata in Formula 1 nel 1980, ma la morte accidentale del suo pilota Patrick Depailler durante i test in Germania ha contrastato le sue ambizioni. I piloti Bruno Giacomelli e Andrea de Cesaris corrono per il marchio, ma senza ottenere i risultati attesi, l’Alfa Romeo abbandona quindi la concorrenza come scuderia.
Nel 1985, la società ha celebrato il suo 75 ° anniversario e in questa occasione ha presentato un nuovo modello, l’ Alfa Romeo 75 . È un concentrato di Alfetta, Giulietta e Alfa 90 . L’ Alfa 75 è l’ultimo modello del marchio alimentato. Adorata dai veri alfisti di tutto il mondo, è spesso definita come “l’ultima vera Alfa”.
Nel 1986, il produttore Alfa Romeo fu acquistato da Finmeccanica dal gruppo Fiat SpA , che lo collegò a Lancia , per creare la società Alfa-Lancia Industriale SpA .
Nel 1987, Alfa Romeo presenta un modello che sarà fondamentale per il marchio, Alfa Romeo 164 , che utilizza lo stesso telaio della Fiat Croma , Lancia Thema e Saab 9000 . L’ Alfa 164 si distingue dal suo binocolo per un corpo specifico firmato Pininfarina . I suoi motori sono veri motori a benzina Alfa 2.0 Twin Spark e 3.0 V6 . C’è anche un nuovo rivoluzionario motore turbo-diesel da 2,5 litri sul 164 TD , che sarà l’auto diesel più veloce al mondo, prodotta dal produttore italiano di motori VM Motori .
Nel 1989, Alfa Romeo produsse una coupé in serie limitata che sorprese il mondo automobilistico, Alfa Romeo SZ o ES-30 e successivamente Alfa Romeo RZ , la versione Spider. La linea è molto aggressivo e brutale, alcuni giornalisti e driver rebaptiseront il mostro , equipaggiata con motore 3.0 V6 12V dalla Alfa 75 , spinto a 210 CV , che consente di raggiungere 245 km / h .
1990
All’inizio dell’ultimo decennio del xx ° secolo, il marchio lancia due modelli: l’ Alfa Romeo 155 , che segna il passaggio finale per la ruota anteriore, che sostituisce l’ Alfa 75 , ma non riuscirà mai a dimenticare e la gamma Alfa 145/146 , che sostituisce l’ Alfa 33 .
L’Alfa 145 è più pesante e meno efficiente del suo predecessore a causa dei nuovi standard che stanno emergendo. È ampiamente apprezzata, soprattutto con il 2 E serie vede l’adozione di motori Twin Spark e finiture più opulenti. La versione berlina con due volumi e mezzo, l’ Alfa 146 è anche molto popolare. La prima serie della gamma 145/146 è l’ultima ad utilizzare i famosi motori boxer Alfa, sviluppati per Alfasud.
Il 1997 fu l’anno della risurrezione dell’Alfa Romeo con il lancio dell’Alfa 156 . Le qualità di quest’ultimo sono premiate con il titolo di Car of the Year 1998 e il modello rilancerà il marchio. Questo vede l’introduzione di novità mondiali come il cambio ad alta velocità , un cambio semi-automatico, con due piccole palette dietro il volante per cambiare marcia, come su una Ferrari di Formula 1 , e un rivoluzionario motore diesel con l’uso di un’iniezione diretta common rail , brevettata da Fiat e Magneti Marelli. La sua qualità di produzione è irreprensibile e può competere direttamente con le auto tedesche BMW e Mercedes. L’ Alfa 156 è ora un punto di riferimento in termini di maneggevolezza e tecnologia avanzata per i suoi motori e movimentazione.
Nel 1998, la produzione dell’Alfa 164 si fermò per lasciare il posto al nuovo top di gamma, l’ Alfa 166 che rimase in produzione fino aldicembre 2007. I modelli sportivi Coupé e Spider non sono stati dimenticati con Alfa GTV e Spider .
Il reparto corse dell’Alfa Romeo, a seguito dell’assorbimento nel gruppo Fiat, riserva il campo delle competizioni Grand Touring , con i piloti italiani Alessandro Nannini , Nicola Larini , Gabriele Tarquini e Fabrizio Giovanardi . L’Alfa 156 ottiene cinque vittorie consecutive nel campionato ETCC che trasferirà al WTCC , il produttore e il titolo piloti con l’ Alfa Romeo 156 Super 2000 .
xxi ° secolo
Il nuovo millennio inizia sotto i migliori auspici per l’Alfa Romeo. Il nuovo modello Alfa 147 vince il titolo “Auto dell’anno 2001”. Nello stesso anno fu commercializzata la versione sportiva dell’Alfa 156 , la 156 GTA , inclusa una serie riservata alle competizioni.
Nel 2003, la seconda serie della grande strada Alfa 166 fu presentata e fece concorrenza alle berline tedesche Audi , Mercedes-Benz e BMW . Rimane in produzione fino aldicembre 2007. Lo stesso anno nacque una coupé derivata dall’Alfa 156 : l’ Alfa Romeo GT . Il Coupé GTV e Spider adottano il nuovo V6 3.2 L , che, in combinazione con le loro eccellenti aerodinamica rende la strada Alfa Romeo più veloce, raggiungendo 255 km a / h senza limitatore di velocità o la correzione di stabilità.
All’inizio del 2005, Alfa ha presentato il successore della 156. Sarà lanciato al Salone di Ginevra con il nome di “159”.
Per quanto riguarda il 156, il 159 sarà prodotto in berlina e station wagon. Il suo design dinamico e le sue linee fluide non lasciano nessuno indifferente e il suo successo commerciale è significativo. Ancora oggi, il 159 è un valore sul mercato dell’usato.
Alla fine del 2005 fu lanciato un nuovo coupé sportivo: l’ Alfa Romeo Brera , frutto di uno studio di stile di Giorgetto Giugiaro , già autore della 159 da cui derivava e molte altre vetture. Presentato al Salone di Ginevra, sostituisce la Coupé GTV. inMarzo 2006, l’ Alfa Romeo Spider (versione ragno della Brera), progettata da Pininfarina , è presentata al Motor Show di Ginevra.
in ottobre 2007 L’edizione limitata di 500 copie del super-sportiva Alfa Romeo 8C Competizione viene venduto .
Dotata di un V8 4,7 L originale Maserati sviluppare 450 CV , propulsione, può raggiungere 292 km / h ed effettua 0 a 100 km / h in 4,2 s
in giugno 2008, Alfa Romeo presenta il suo ultimo piccolo, il progetto ZAR 955. A lungo soprannominato “Junior”, in realtà si chiama MiTo . MiTo significa Mi per Milano (Milano), l’acronimo abbreviato della provincia, che appare anche su targhe, dove è stato progettato, e To per Torino (Torino), dove è prodotto , o semplicemente perché che l’Alfa Romeo è un mito e che doveva essere ricordato ( Mito in italiano significa “Mito”). Il MiTo è dotato di una vasta gamma di motori che vanno da 1,4 MPI da 78 CV a 1,4 TB ( MultiAir ) TCT da 170 CV passando per un diesel 1.6 JTD da 120 CV .
L’Alfa Romeo aveva promesso che la sostituzione per l’Alfa 147, la futura 149 , sarebbe stata pronta all’inizio del 2009. Ha subito alcuni ritardi a causa della priorità data al MiTo e al rilascio della nuova Lancia Delta, e ha rilasciato finalmente all’inizio del 2010 sotto il nome di Giulietta .
L’ Alfa Romeo 4C , una coupé a due posti con un motore centrale, è disponibile dasettembre 2013. È equipaggiato con un motore interamente in alluminio da 1,742 cm 3 TBi che sviluppa 240 CV e lo porta a oltre 250 km / h . La 4C punta a competere con la Lotus Elise e la Porsche Cayman .
il 6 maggio 2014, Fiat annuncia un investimento di cinque miliardi di euro fino al 2018 per rilanciare l’Alfa Romeo, con otto nuovi modelli previsti .
il 24 giugno 2015, Sergio Marchionne , amministratore delegato di CAF Gruppo, presenta la nuova Alfa Romeo Giulia versione Quadrifoglio dotata di un V6 twin-turbo 510 CV derivato del V8 Ferrari F154 (en) tagliato da 2 cilindri e sviluppato in collaborazione con gli ingegneri della Ferrari.
Identità visiva
Alfa Romeo ha la caratteristica, a differenza di quasi tutte le case automobilistiche , di non aver mai cambiato radicalmente il suo logo. Infatti, sin dalle origini del marchio, il logo è sempre stato rotondo e diviso verticalmente a metà con a sinistra la croce rossa su uno sfondo bianco, simbolo della città di Milano e a destra il famoso vouivre biscione , ovvero il serpente che divora un bambino, simbolo dei Visconti .
- Stemma di Milano .
- Braccia del ducato di Milano compresa la Viverna .
Le uniche modifiche riguardano solo lo schema:
- nel 1910 include solo le menzioni ALFA e MILANO divise da due nodi della Savoia in omaggio al Regno d’Italia, la cui famiglia “di Savoia” (Savoia) è all’origine;
- nel 1912: lievi variazioni grafiche rispetto all’originale, con gli stessi elementi;
- nel 1915: il nome ROMEO fu inserito dopo che Nicola Romeo acquistò il marchio ;
- nel 1925: l’aggiunta di una corona d’alloro in ricordo della vittoria dell’Alfa Romeo P2, guidata da Gastone Brilli-Peri, durante il primo campionato mondiale;
- dal 1945 al 1950: badge monocolore a seguito della scomparsa dello stampo. I nodi sono sostituiti da linee ondulate dopo l’annuncio della Repubblica Italiana;
- nel 1950: il distintivo riacquista la sua gloria e i suoi colori prebellici;
- nel 1972: dopo che fu commissionato lo stabilimento Alfasud di Pomigliano d’Arc nel 1971, l’indicazione MILANO fu cancellata, così come le linee ondulate e la corona d’alloro;
- nel 1982: aumento del diametro, scomparsa della corona di ulivo e lievi cambiamenti grafici;
- nel 2015: nuova tipografia, tutti gli elementi dorati sono ora argento, la separazione centrale bianca e blu scompare a favore di un unico sfondo grigio metallizzato punteggiato. L’ Alfa Giulia sarà la prima ad indossare il nuovo logo.
economia
numeri
Quando la società fu creata nel 1910, Alfa aveva 250 dipendenti, quindi 2.200 nel 1919 durante la fase di ricostruzione dopo la prima guerra mondiale . Questa forza lavoro fu ridotta a 1.200 nel 1920 durante la prima crisi economica. Con il miglioramento della situazione economica e lo sviluppo e la diversificazione dell’azienda, la forza lavoro aumentò a 6.000 nel 1937 e superò gli 8.000 marchi durante la seconda guerra mondiale quando la produzione di motori aeronautici divenne predominante nel ‘ fabbrica Portello .
Dopo la sua distruzione, la sua ricostruzione e la ripresa della produzione automobilistica negli anni ’50, con la messa in servizio delle linee di assemblaggio dell’Alfa Romeo 1900 , la forza lavoro cadde a poco più di 6.000 impiegati. Con l’apertura della fabbrica di motori aeronautici a Pomigliano e la fabbrica di automobili Arese nel 1982, c’erano 30.000 dipendenti: alcune migliaia a Milano Portello, 8.000 a Pomigliano d’Arco e 19.000 ad Arese .
La grave crisi petrolifera degli anni ’80 ebbe l’effetto di ridurre le attività dello stabilimento di Arese con la riduzione del personale ridotta a 16.000 nel 1986 e a 9.500 nel 1994. Attualmente, lo stabilimento di Portello viene smantellato, Arese impiega solo 500 persone nello studio di progettazione e Pomigliano d’Arco ha 6.000 dipendenti. Tutti i modelli del marchio, ad eccezione del MiTo , sono prodotti a Pomigliano. Quest’ultimo è stato chiuso da gennaio aMarzo 2008essere completamente ristrutturato e modernizzato. Tutte le linee sono altamente robotizzate e il personale è stato addestrato su nuovi metodi di lavoro.
Cifre di vendita
produzione
Sintesi della produzione automobilistica Alfa Romeo dal 1960 al 2018 secondo i dati dell’ANFIA (Associazione Nazionale Italiana per il Settore Auto) (ultimo anno di produzione noto)
| anno | produzione |
|---|---|
| 1960 | 57870 |
| 1961 | 57171 |
| 1962 | 56640 |
| 1963 | 85605 |
| 1964 | 65193 |
| 1965 | 61236 |
| 1966 | 59971 |
| 1967 | 76831 |
| 1968 | 97,220 |
| 1969 | 104305 |
| 1970 | 107.989 |
| 1971 | 123.309 |
| 1972 | 140595 |
| 1973 | 204.902 |
| 1974 | 208386 |
| 1975 | 189.682 |
| 1976 | 201145 |
| 1977 | 201118 |
| 1978 | 219.499 |
| 1979 | 207514 |
| 1980 | 219.571 |
| 1981 | 197.287 |
| 1982 | 188773 |
| 1983 | 206926 |
| 1984 | 200103 |
| 1985 | 157.625 |
| 1986 | 168.074 |
| 1987 | 192.024 |
| 1988 | 229003 |
| 1989 | 233207 |
| 1990 | 174.630 |
| 1991 | 152354 |
| 1992 | 109.598 |
| 1993 | 108097 |
| 1994 | 156867 |
| 1995 | 156867 |
| 1996 | 113.800 |
| 1997 | 160590 |
| 1998 | 197.680 |
| 1999 | 208336 |
| 2000 | 206.836 |
| 2001 | 213638 |
| 2002 | 187.437 |
| 2003 | 182469 |
| 2004 | 162.116 |
| 2005 | 132.441 |
| 2006 | 157775 |
| 2007 | 151.811 |
| 2008 | 109859 |
| 2009 | 104.223 |
| 2010 | 122959 |
| 2011 | 136127 |
| 2012 | 92053 |
| 2013 | 75428 |
| 2014 | 66466 |
| 2015 | 62046 |
| 2016 | 86.186 |
| 2017 | 147245 |
| 2018 | 109.814 |
Elenco dei modelli
Modelli storici
- Torpedo 20-30 HP 1920
- Alfa Romeo RL 1922 – 1925
- RL Turismo 1926 – 1927
- 6C 1500 1927 – 1929
- 6C 1500 Sport SS 1928 – 1929
- 6C 1750 Super Sport 1929 – 1930
- 6C 1750 Sport 1929 – 1933
- 6C 1750 Turismo 1929 – 1933
- 6C 1750 Gran Turismo 1930 – 1933
- 6C 1750 Gran Sport 1930 – 1933
- 6C 1750 Gran Turismo C 1931 – 1932
- 8C 2300 1932 – 1934
- 6C 2300 Turismo 1934 – 1939
- 6C 2300 Gran Turismo 1934 – 1939
- 6C 2300 Pescara 193 – 193
- 6C 2300 Mille Miglia 1938 – 1939
- 8C 2 900 A 1936
- 8C 2900B 1937 – 1939
- 6C 2500 Turismo 1939 – il 1945
- 6C 2500 Sport 1939 – il 1945
- 6C 2500 Super Sport 1939 – 1943
- 6C 2500 Coloniale 1939 – 1942
Altri modelli
Classificazione cronologica della produzione dei modelli (tra parentesi sono indicate le date di produzione)
1910 e 1920
- ALFA 15 HP (1911-1913)
- 24 HP ( 1910 – del 1920 )
- 20-30 CV ( 1913 )
- 12 CV ( 1911 )
- 40-60 HP ( 1913 – 1922 )
- 15-20 CV ( 1914 )
- Grand Prix 1914 ( 1914 – 1921 )
- Torpedo 20-30 HP ( 1920 )
- G1 ( 1921 – 1922 )
- RL ( 1922 – 1927 )
- P1 ( 1923 )
- RM ( 1923 – 1925 )
- P2 ( 1924 – 1930 )
- 6C 1500 ( 1927 – 1929 )
- 6C 1750 ( 1929 – 1933 )
1930-1950
- 8C 2300 ( 1931 – 1934 )
- 6C 1900 ( 1933 )
- 6C 2300 ( 1934 – 1937 )
- 8C 2900 ( 1935 – 1939 )
- Monoposto Grand Prix ( 1932 e 1933 – 1935 )
- Twin engine 1935 ( 1935 )
- 158 (Alfetta) ( 1938 – 1950 ) di Formula 1
- 159 (Alfetta) F1 ( 1950 – 1951 ) di Formula 1
- 6C 2500 ( 1939 – 1950 )
- 1900 ( 1950 – 1958 )
- AR51 “La Matta” ( 1951 – 1953 )
- Disco Volante ( 1952 ) (A Disco Volante è un UFO .)
- Giulietta ( 1954 – 1962 )
- 2000 ( 1958 – 1961 )
- 2600 ( 1962 – 1968, )
Anni dal 1960 al 2010
- Giulia ( 1963 – 1977, )
- TI Super ( 1963 – 1964 ) (TI significa Turismo Internazionale )
- Giulia Sprint GTA (GTA sta per Gran Turismo Alleggerita ) ( 1965 – 1969 )
- Duetto Spider ( 1966 – 1967 )
- 1750 ( 1967 – 1972 )
- 33 2 litri e ‘Stradale’ ( 1967 – 1969 )
- GTA 1300 Junior ( 1968, – 1973, che )
- 33 3 litri ( 1969 – 1972 )
- MAWG 1750-2000 ( 1970 – 1971 )
- Montreal ( 1970 – 1977, )
- Alfasud ( 1972 – 1983 )
- Alfetta ( 1972 – 1977, )
- Alfetta GTV ( 1974, che – 1987 )
- 33 TT12 ( 1975 )
- Giulietta (Nuova) ( 1977, – 1985 )
- Alfa 6 ( 1979, – 1986 )
- Arna ( 1983 – 1987 )
- 33 ( 1983 – 1994 )
- 90 ( 1984 – 1987 )
- 75 ( 1985 – 1992 )
- 164 ( 1987 – 1998 )
- SZ / RZ (ES-30) ( 1989 )
- 155 ( 1992, – 1998 )
- 145 / 146 ( 1994 – 2001 )
- GTV e Spider ( 1995 – 2006 )
- 156 ( 1997 – 2006
- Scighera ( 1997 )
- 166 ( 1998 – 2007 )
- 147 ( 2000 – 2010 )
- GT ( 2004 – 2010 )
- MiTo ( 2008 – il 2018 )
- TZ3 Zagato ( 2010 )
- Brera ( 2005 – 2010 )
- Spider ( 2006 – 2010 )
- 8C Competizione e 8C Spider ( 2008 – 2010 )
- 159 ( 2005 – 2011 )
Modelli non costruiti
- Kamal ( 2011 )
Gamma attuale
- Giulietta , terzo del nome (2010-2020)
- 4C (2013-2019)
- 4C Spider (2015)
- Giulia (2015)
- Stelvio (2017), 1 ° modello di SUV del marchio
Prossimi modelli
- Tonale
- Castello
